傳動(dòng)軸的保養與維護

傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠(chǎng)前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗，并在平衡機上進(jìn)行了調整。對前置引擎后輪驅動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬(wàn)向節連接。

使用保養
為了確保傳動(dòng)軸的正常工作，
延長(cháng)其使用壽命，在使用中應注意：
1．嚴禁汽車(chē)用高速檔起步。
2．嚴禁猛抬離合器踏板。
3．嚴禁汽車(chē)超載、超速行駛。
4．應經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸工作狀況。
5．應經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形。
6．為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在新傳動(dòng)軸裝車(chē)時(shí)應注意伸縮套的裝配標記，應保證凸緣叉在一個(gè)平面內。在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。
7．應經(jīng)常為萬(wàn)向節十字軸承加注潤滑脂，夏季應注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。

故障維修

磨損問(wèn)題

癥狀診斷：
傳動(dòng)軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì )造成汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴重時(shí)會(huì )導致相關(guān)部件的損壞。汽車(chē)行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺(jué)，如果不是驅動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬(wàn)向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來(lái)講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過(guò)0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大于0.3mm。超過(guò)使用極限應當修復或更換。
汽車(chē)行駛中若底盤(pán)發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬(wàn)向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對所致。

解決方法：
（1）傳統方法
國內針對傳動(dòng)軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法，但當軸的材質(zhì)為45號鋼（調質(zhì)處理）時(shí)，如果僅采用堆焊處理，則會(huì )產(chǎn)生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果采用去應力退火，則難于操作，且加工周期長(cháng)，檢修費用高；當軸的材質(zhì)為HT200時(shí)，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì )采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費用。

（2）維修方法
對于以上修復技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見(jiàn)，發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現場(chǎng)操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用廣泛的是美嘉華技術(shù)體系。相比傳統技術(shù)，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關(guān)系），通過(guò)“模具修復”、“部件對應關(guān)系”、“機械加工”等工藝，可以較大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時(shí)，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。

平衡問(wèn)題
癥狀診斷：6×4汽車(chē)在重負荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車(chē)運行中若隨著(zhù)車(chē)速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內感覺(jué)最為明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應小于100 g. cm.
傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴重會(huì )導致相關(guān)部件的損壞。最常見(jiàn)的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。

解決方法：
將車(chē)前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車(chē)一側的中、后驅動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀(guān)查傳動(dòng)軸配件擺振情況。觀(guān)查中注意轉速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。

傳動(dòng)軸配件彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車(chē)超載造成的。運煤車(chē)輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車(chē)再加上掛車(chē)拉運60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。

更換傳動(dòng)軸配件，校直后，應進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬(wàn)向節叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì )使傳動(dòng)軸失去平衡。